Skoda octavia 2013 – 2014 тест драйв




skoda octavia 2013 – 2014 тест драйв

Содержание статьи:
  • Фото
  • Видео тест-драйв Шкода Октавия - Пётр Баканов
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Тест-драйв Skoda Octavia (Шкода Октавия) - часть 1 - Продолжительность: Автосайт Бибика.Ру 62 просмотров. Opel Astra H - Замена прокладок теплообменника - Продолжительность: Сделано в Гараже просмотров. Corolla, Octavia, испытываем седаны-переростки.  тест драйв новый SKODA Yeti (Игорь Бурцев) - Продолжительность: Игорь Бурцев просмотров. Toyota Corolla.

    Шкода Октавиа стала автомобилем года в Украине. И не только Украина признала в этом году Octavia лучшим автомобилем. Почему Skoda Octavia стала лучшей?.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    тест драйв автомобиля Skoda Octavia RS в кузове универсал.

    skoda octavia 2013 – 2014 тест драйв

    skoda octavia 2013 – 2014 тест драйв

    В обоих случаях делу помогает ESP, имитирующая блокировки дифференциала, причем в весьма мягкой манере: Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Более того, вообще все модели концерна, от Volkswagen до Lamborghini, будут основаны на трех модулях. В первую очередь тем, что использование более сложных технологий не привело к росту цены:

    skoda octavia 2013 – 2014 тест драйв

    skoda octavia 2013 – 2014 тест драйв

    skoda octavia 2013 – 2014 тест драйв

    skoda octavia 2013 – 2014 тест драйв

    skoda octavia 2013 – 2014 тест драйв

    Ищем недостатки новой Skoda Octavia - - Аффтомобиль

    А потому наша задача — поиск изъянов — оказалась непростой. Но и мы не лыком шиты. Взгляните ей в лицо: Skoda угадывается безошибочно, но еще безошибочней угадывается геральдика концерна VAG. По сравнению с предшественницей, Octavia словно сходила в морскую пехоту, похудела и обнажила рельеф гладко выбритых скул. Потолочные ручки теперь с микролифтами. Раньше их отсутствие, эта ухмылка экономистов, неизменно возбуждала внимание ловцов блох, которые по три раза за поездку хлябали ручкой и кривились: Skoda выбила табурет из-под ног педантичных зануд, и отныне материалы и ощущение качества на уровне, который не оскорбит и владельца Audi: Skoda осталась верной себе, оснастив автомобиль полдюжиной мест для контрабанды, включая емкость под передним сиденьем, кармашки для мусора, потайной ларец для айфона и обрезиненый слот для еще одного айфона.

    Бардачок не только большой, но имеет свой микроклимат с регулировкой: А эргономика … Сиденье с готовностью реагирует на капризы спины, а диапазоны регулировок просто за гранью: Регулировка сиденья по высоте такова, что можно сесть низко, как в купе, или подняться на уровень кроссоверов. Если надо, спинку сиденья с плавной регулировкой можно установить полностью вертикально, причем кресло в этом случае не будет выталкивать тебя, как в иных машинах. Довершает арсенал регулировка руля по высоте и вылету с усиленной дозировкой.

    skoda octavia 2013 – 2014 тест драйв

    На салон как будто навели резкость: Плюс хорошая графика, удобный интерфейс и навигация, которая не ленится рисовать контуры домов у автомобильных навигаторов с этим проблемы. Правда, навигация не без глюков, и хотя она верно прокладывает путь до объекта, время от времени советует развернуться и начать путь заново.

    Приходится ехать без подсказок, ориентируясь на маршрут, который выводится на дисплее. Из недостатков и неудобств — центральный подлокотник, который мешает орудовать рычагом коробки передач, хотя отчасти проблема связана с моей манерой сидеть низко и достаточно близко к рулю: Дороги в Татарстане строят невиданными темпами — готовятся к июльской универсиаде.

    skoda octavia 2013 – 2014 тест драйв

    Качество асфальты вызвало жгучую зависть гостей из Волгограда, а пластиковая разметка напомнила о Европе. О ней же напомнили многочисленные камеры-спидганы, суровые, как местные ДПС-дружины: Разновидностей спидганов радаров тут — хоть музей открывай: Обрулить медленную фуру на ней в удовольствие. Это тоже можно зачитать как недостаток несмотря на то, что большинство конкурентов тоже могут им обладать. Тут нужно сделать важное уточнение: Но есть и другая Octavia, с моторами 1.

    Пожалуй, это и есть ее главный изъян. Разница между двумя типами подвески проявляется в критических режимах: В обоих случаях делу помогает ESP, имитирующая блокировки дифференциала, причем в весьма мягкой манере: Чебоксары, кстати, при беглом осмотре не особенно впечатлили, да и ГЭС оказалась не такой живописной, как мы ожидали. Йошкар-Ола — совсем другое дело. Центр города просто шокирует роскошью в стиле европейской столицы: Столица Марий Эл стала своеобразным открытием нашей поездки, и марийцы заставили нас сильно пожалеть, что мы были в городе всего-то несколько часов.

    В Йошкар-Оле я сменил Octavia 1. Зачем ей вообще более мощный мотор, если забыть про то, что к нему прилагается более продвинутая подвеска? Некоторые жаловались, что тянет он слишком уж равномерно — мол, у прежнего агрегата был более явный турбоподхват, а этот тащит, как электродвигатель. Кстати, нынешние турбомоторы TSI не имеют отношения к прежним: Всего бензиновых двигателя три: Одна из особенностей нового поколения моторов — двойной контур охлаждения и выпускной коллектор, отлитый заодно с головкой блока цилиндров.

    skoda octavia 2013 – 2014 тест драйв

    Эта маленькая хитрость понадобилась, чтобы устранить проблему прежних турбодвигателей VAG — слабый прогрев в морозы. Насколько все это работает — покажет зима. Возвращаясь к нашим моторам, 1. Его моментные возможности так велики, что шесть плотно упакованных передач кажутся излишними, и я переключался через одну: На обоих двигателях нередко выходишь на обгон на пятой или шестой передаче: Я люблю механику, но в случае с Octavia не уверен, что нашел свой идеал коробки.

    Сцепление кажется легковесным , а на холостых оборотах турбодвигатели не слишком моментны, так что трогаться с места нужно, чуть подгазовывая. Но главное, передачи включаются с некоторым усилием, и разговор с гольфоводами показал, что и они отмечают некоторую тугость шестиступенчатых коробок VAG. Хотя не покидает ощущение, что закончится обкатка, и рычагу полегчает.

    Обзор Skoda Octavia (кузов A7) с пробегом



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲