Краш тест фольксваген поло седан




краш тест фольксваген поло седан

Содержание статьи:
  • Фото
  • Краш тест Фольксваген Поло: видео
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Volkswagen Polo Sedan — ДТП. Смотреть прям больно! Но надо Аккумулятор проверен, зажигание включено. Разгон   Оценить риск травмирования ступней мы можем только по результатам краш-теста европейского хэтчбека — увы, специалисты полигона ошиблись и не измерили смещение педалей в свободном состоянии, как того требует методика, а сразу приложили к ним нагрузку в ньютонов (так проверяется «блокировка»). Педальные узлы хэтчбека и седана идентичны: 3,7 балла за защиту голеней и ступней. Итого — 14,3 балла, лишь на полбалла меньше, чем у европейского Polo! С левой стороны подрамник «с мясом» вырвало из кузова.

    Фольксваген Поло седан, Пробег   Изменения и косяки Фольксваген Поло Седан рестайлинг! Тест драйв нового Volkswagen Polo Sedan - Продолжительность: Clickoncar просмотра. Тест драйв Polo Sedan л.с. (НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ) - Продолжительность: ProDrive просмотров. Солярис , Поло, Рио и Веста: сравнительный тест самых популярных седанов - Продолжительность: AutoreviewRu 1 просмотров. Угон Фольксваген Поло - Продолжительность: Угона.нет - защита от угона просмотров. Тест VW POLO restyling - Продолжительность: AVTOSALONTV просмот.

    VW POLO sedan - краш-тест выполнен ASEAN NCAP (Азиатский комитет) Оценки: 4 звезды, защтита водителя 4 звезды, оценка защиты ребенка. SIBER-CARS.RU Категория.  Изменения и косяки Фольксваген Поло Седан рестайлинг! Тест драйв нового Volkswagen Polo Sedan - Продолжительность: Clickoncar просмотра. тысяч: КИА Рио или Фольксваген Поло?.

    краш тест фольксваген поло седан

    краш тест фольксваген поло седан

    Краш тест Фольксваген Поло седан Июнь 12th, Admin. Однако свою главную миссию — эффективное поглощение энергии столкновения — он выполнил с честью. Из четырех баллов за защиту бедер и коленей мы, как и эксперты EuroNCAP, по всей строгости методики вычитаем один балл за металлические конструкции, близко расположенные за кожухом рулевой колонки. Осталось выяснить, насколько соответствует истине легенда о хваленой немецкой надежности Фольксвагенов.

    краш тест фольксваген поло седан

    краш тест фольксваген поло седан

    краш тест фольксваген поло седан

    краш тест фольксваген поло седан

    краш тест фольксваген поло седан

    Краш тест Фольксваген Поло седан | Avto-Gid

    Наблюдать за нашими испытаниями из Вольфсбурга отрядили целую команду немцев во главе с Эрнстом Гласом, руководителем рабочей группы заводской лаборатории пассивной безопасности. И это — не считая российских специалистов из Калуги и Москвы. Точно так же в свое время проверяли свои машины перед нашими краш-тестами и Фарид Бенджеллал из фирмы Renault, и фиатовец Барберис.

    И аппаратура у вас последнего поколения…. Силовая структура передка у седана и хэтчбека одинакова. Идентична и картина деформации: Этот краш-тест мы решили провести на Дмитровском полигоне — разгонная полоса этим летом была накрыта прозрачным пластиковым навесом и стала практически всепогодной.

    краш тест фольксваген поло седан

    Вот только катапульта в Дмитрове старенькая: За несколько дней до удара после трех пристрелочных разгонов разумеется, в противоположную от бетонного куба сторону отказал электромотор! И когда мы в пожарном порядке уже купили билеты в Тольятти, чтобы бить Polo в вазовской лаборатории пассивной безопасности, с полигона пришла благая весть: А правильно раскрывшаяся подушка помогла снизить нагрузку не только на голову HIC — единиц , но и на грудь.

    Вы можете изменить наклон спинки сиденья? А еще неплохо бы поднять ремни в крайнее верхнее положение…. Лонжероны, пороги, моторный щит и часть усилителей изготовлены из особо прочной стали предел прочности — МПа, детали окрашены синим.

    краш тест фольксваген поло седан

    Высокопрочная сталь — МПа, зеленый цвет на схеме идет на верхние лонжероны, балку переднего бампера, вставки в пороги, усилители крыши и опорные площадки передних кресел. А наружные панели средних стоек и верхней части боковины отштампованы из стали с пределом прочности более МПа выделены красным. С нашего согласия полигоновские специалисты выполнили рекомендации Гласа: А раз Volkswagen рекомендует…. По словам Гласа, силовая структура передней части кузова у седана такая же, как у хэтчбека.

    Причем немцы не стали экономить на материалах: А передние и средние стойки кузова отштампованы по той же технологии, что и самые ответственные детали у автомобилей Audi: Конечно, эти детали кузова импортируются — штамповать их в Калуге пока не научились.

    Вот за эти металлические конструкции, скрывающиеся под травмобезопасным кожухом рулевой колонки, мы вслед за экспертами EuroNCAP сняли один балл за защиту коленей и бедер. Но без экономии все-таки не обошлось.

    краш тест фольксваген поло седан

    Конструкция рулевой колонки и нижней части передней панели — как у хэтча, равно как и одностадийные фронтальные подушки безопасности. А вот ремни у калужского Polo попроще, без пиротехнических преднатяжителей.

    Поэтому ограничители усилия ремней настроены на более высокую нагрузку. Когда рассеялся дым от сработавших пиропатронов подушек безопасности и осела пыль, сбитая с колесных ниш, впору было аплодировать. Сваренный в Калуге кузов — ничуть не хуже бельгийского Polo-хэтчбек до недавнего времени выпускали на заводе под Брюсселем: Это меньше, чем у испытанных нами Логана 15 мм и Фокуса первого поколения 20 мм. Неудивительно, что водительскую дверь не только не заклинило в проеме, в отличие от Логана, но она еще и открывалась и закрывалась, словно на новом автомобиле.

    Краш тест Volkswagen Polo 2018



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲