Mazda capella универсал 1989 - 1994 дизель




Содержание статьи:
  • Фото
  • Продажа Mazda Capella — с историей обслуживания — SIBER-CARS.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Полная информация об автомобиле Mazda Capella. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    Отзыв автовладельца Mazda Capella Мазда Капелла — отзыв владельца. polushkin, Славянка.   До нее у меня было много машин, последняя тойота чайзер года, но обстоятельства сложились так, что пришлось продать и искать дизельный универсал в пределах рублей. Сначала нашел тойоту короллу года,по фото было видно, что она "ушатана".Решил брать,думал до осени дотяну, а там что-нибудь придумаю, но вечером снова зашел на ДРОМ и нашел капеллу. Так как фотографии меня устроили я созвонился с продавцом и по телефону сразу скинул цену на рублей(сказал, что у меня только ,но заберу сразу).

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    От ₽ до ₽ — актуальные предложения на Авито, частные и от автодилеров. Фотографии, цены и характеристики, проверка истории по VIN.

    Расход большой, тяга маленькая, дыма черного нет, но солярочная пленка на заднем стекле постоянно. Учредитель и главный редактор: Личный опыт эксплуатации авто и советы бывалых автомобилистов. Отзыв владельца Прикольная, но не понятная. Расколол об камень коробку передач такие у нас дороги ,пришлось менять руб.

    Mazda Capella COMPREX | DRIVE2

    Прикольная, но не понятная. Пока стоит без дела, периодически приходит желание с ней разобраться. Может и разберусь как нить Никто не знает как должен работать этот волновой нагнетатель и как настраивать дизель с неизвестным воздухом.

    Главная проблема — не известно куда девается прорва топлива для такого объема и совсем не большой мощности. Дыма нет, тяги нет, коробка исправна. Очень плотная компоновка под капотом.

    До чего либо дотянуться без разбора кучи навесных агрегатов как правило очень сложно или невозможно. Еще вариант, не правильный момент впрыска, то есть поздний выезд вашем случае. У меня только передний приво, , по городу около 11, трасса 7. Это при том, что насос сам устанавливал. Да и не очень им доверяю. Первый раз собирал, метки совпали, но перепутал фазы на градусов.

    Не завелся, хотя в определенной последовательности были редкие вспышки. Черный весь воздушный коллектор. Все же систем волнового нагнетателя, в отличие от турбонаддува, смешивает два потока. Во всяком случае жесткого раздела нет, все шаманство висит на зависимости от резонанса колебаний волн и оборотах ротора. С дизелями до этой машины никогда дела не имел.

    Да и именно эта машина — достаточная редкость. Честно говоря даже не знаю, сколько нормально работающий агрегат с автоматом и полным приводе на универсале должен есть по городу и трассе. У меня, практически не зависимо от стиля езды, порядка л в городе и порядка 12 по трассе. Больше разогнать сложно, ленится Нужно пинать сильнее В любом случае, должно же куда то топливо деваться и какой то эффект производить. Меньше подачи, еще хуже тянет.

    Для начала советую проверить натяжкой ремней, а именно чарджера. К сожалению это не тот случай. Когда ремень тянется и проскальзывает, именно ремень генератора, то езда становится вообще невозможной.

    Рассогласование фаз затыкает наглухо любую раскрутку мотора. Ремень нагнетателя, как не смешно это звучит, не всегда актуален. Короче зачастую без него можно вообще ездить. При попытке резко раскрутить мотор, это не получается.

    Как обороты раскрутяться, то и особо разницы практически не заметно. Когда у меня первый раз порвался ремень от генератора к нагнетателю, признаться заметил это не сразу. Ездил пару дней и немного удивлялся, что что то жужжит под капотом после выключения мотора, похожее на центробежный масляный фильтр на зилах.

    Еще был случай, когда в дороге порвался ремень генератора. Раскрутить и себя, и генератор, турбинка обменника уже не в состоянии. Снял ремень от генератора к нагнетателю и поехал дальше вообще без обоих ремней еще км до Москвы, а потом еще 3 дня, пока АКБ не сели было летом Но все это никак не сказывается на расход и тягу.

    Mazda Capella Diesel



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲