Porsche cayenne s diesel тест-драйв




porsche cayenne s diesel тест-драйв

Содержание статьи:
  • Фото
  • Обзор и тест-драйв Porsche Cayenne S Diesel с турбонаддувом
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Тест-драйвы Каталог Новости Эксперты Полезное Все для авто.  Благодаря всему этому экономичность полноприводного Cayenne S Diesel просто потрясает: по данным производителя, он в среднем расходует лишь 8,3 л солярки на “сотню” пробега. И если заменить стандартный литровый бак на больший, емкостью л (это можно сделать в момент заказа машины), то на одной заправке автомобиль будет готов преодолеть без малого км – столько же, сколько менее мощный ( л.с.) Cayenne Diesel, несущий под капотом “всего лишь” 3-литровый V6. В своем стиле. По сравнению с ближайшим бензиновым “родственником”, сильным Cayenne S, топовая дизельная версия весит на

    Внешне дизельный Cayenne S ничем не отличается от одноименного бензинового собрата, за исключением шильдиков "diesel" на кузове. От которых, впрочем, можно и отказаться.  Руль – информативен и точен настолько, что даже на узких сельских дорогах Австрии, где проходил наш тест-драйв, можно без труда контролировать габариты и траекторию внедорожника, разъезжаясь с встречными грузовиками в считанных миллиметрах.  Технические характеристики Porsche Cayenne S Diesel.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Тест-драйв Porsche Cayenne S Diesel: Сказочный дизель. Упоминаемые автомобили. Porsche Cayenne S Diesel.  Впрочем об экологии за рулем Cayenne S Diesel вспоминаешь в последнюю очередь. Выбранная передача взводит курок, движение рулем наводит на цель, а прожатая педаль газа воспламеняет заряд, который несет стальной экипаж от апекса к апексу на скорости, равной максимально возможному штрафу и потере шенгенской визы на срок от 10 лет до бесконечности! Дизельной динамике свойственна недолговечность восторгов из-за короткого рабочего диапазона: обычно дизель «выстреливает» от до об/мин, и если мотор оснащен «механикой», то эти «золотые» обороты замучаешься ловить.

    porsche cayenne s diesel тест-драйв

    porsche cayenne s diesel тест-драйв

    На холостых дизельный V8 гулко и "многолитрово" бормочет, а под тягой — клокочет и булькает со звуком великана, вдруг надумавшего прополоскать горло! Скажем, водитель может узнать температуру масла и его давление. Короче говоря, кататься вверх и вниз по мокрому холму было совершенно неинтересно, несмотря на абсолютно дорожную резину: Это может быть весело один-два раза, но постоянно ездить в таком стиле на большом кроссовере быстро надоедает.

    porsche cayenne s diesel тест-драйв

    porsche cayenne s diesel тест-драйв

    porsche cayenne s diesel тест-драйв

    porsche cayenne s diesel тест-драйв

    porsche cayenne s diesel тест-драйв

    Porsche Cayenne S Diesel. Телепорт | SIBER-CARS.RU

    Между прочим, именно модель Кайена в момент своего рождения стала для марки своего рода спасательным кругом. Благодаря Кайен компания удержалась на плаву и даже упрочила позиции. Более того, эта модель стала классикой того самого жанра, в котором производителю спорткаров вроде бы не место.

    Так думали раньше, а теперь, когда речь заходит о дорогих, быстрых и роскошных внедорожниках, Кайен вспоминают одним из первых.

    porsche cayenne s diesel тест-драйв

    Тем временем осмотримся вокруг. Покуда многие другие марки переносит управление всем, чем только можно, в меню мультимедийный системы, в Porsche с этим не торопится.

    Кнопок в салоне столько, что глаза разбегаются. Между прочим, монитор на передней панели сенсорный. Для немецких премиальных марок это этого отчего-то редкость. Похоже, что дизайн панели приборов и всех консолей скопировали с реактивного истребителя. В этом философия марки. Скажем Ролс-Ройс, это тоже очень дорогой автомобиль, но там всё иначе.

    porsche cayenne s diesel тест-драйв

    Предполагается, что Ролс-Ройс — это безупречный автомобиль, в котором ничего не надо настраивать, где всё уже настроено наилучшим образом. Но с владельцем Porsche такие отношения не сложатся.

    Хочешь чем-то покомандовать — командуй. Ты тут царь и Бог. Вот тебе рычажок, чтобы изменять наружный просвет, здесь ведь пневмоподвеска. Нажатием клавиши выбираешь один из трех пресетов работы подвески. Хочешь — спортивной, хочешь — комфортной, хочешь — спорт плюс. Можно выключить страхующую электронику, можно включить внедорожный режим.

    Пожалуйста, все для водителя. Более того, есть вещи незримые. Скажем, при активном вождении Porsche Torque Vectoring Plus PTV Plus будет притормаживать одно из задних колёс, чтобы машина шла именно тем курсом, который вы задали. Её вмешательство будет практически незаметно, здесь командует водитель. Но, с другой стороны, Порше Кайен по большому счёту не хуже того же Rolls-Royce. Он тоже умеет всё делать сам.

    porsche cayenne s diesel тест-драйв

    Поэтому все его бесчисленные клавиши и уж тем более принципы их работы они владельцу Кайена совершенно не важны. Вероятно, ему важный мелочи.

    Если включить подогрев ветрового стекла, он будет работать настолько громко, что станет заглушать музыку. Благодаря немецкой педантичности и вниманию к деталям, создателям удалось приблизиться к идеалу достаточно близко, чтобы просчеты приходилось искать с помощью электронного микроскопа. S Diesel — это одна из самых новых разновидностей Кайенов.

    Porsche Cayenne (2015) SIBER-CARS.RU Avtoman



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲