Тест вольво хс70 и субару аутбек




тест вольво хс70 и субару аутбек

Содержание статьи:
  • Фото
  • Subaru Outback против Volvo XC70 — журнал За рулем
  • Видео
  • Похожие статьи
  • " Subaru Legacy Outback/">Субару Легаси Аутбек" — 2,5 л, стоимость — $36,1 тыс.; " Volvo V70XC AWD Кросс Кантри" — 2, 4 л, $44,7 тыс.; "Ауди-Оллроуд" — 2,7 л, $55,3 тыс.  Как и подобает потомку викингов, «Вольво» выглядит рослым и грубоватым. А гляньте спереди — ширина кажется просто огромной!  Чуть позже была представлена вседорожная модификация " Volvo V70XC Кросс Кантри". В отличие от обычного V70, который выпускается с достаточно широкой гаммой двигателей, как в передне-, так и в полноприводных модификациях, "Кросс Кантри" оборудуют только полным приводом и мотором 2,4 л. Коробки передач пятиступенчатые — механическая или автоматическая.

    Наряду с «Вольво-ХС70» к родоначальникам сегмента можно смело причислить «Аутбек». Первое поколение модели появилось в середине х и сразу стало популярным. Настолько, что обычные универсалы на базе «Легаси» пользуются заметно меньшим спросом. У нас, например, их даже не предлагают.  «Субару» — единственный в классе с вариатором. Работает он плавно, активная езда не для него. Большой тест полноприводных универсалов: требуем повышения! Салон «Аутбека» на фоне конкурентов кажется пуританским.  Каждый из нашей тест-группы уверенно назвал «Вольво» наиболее комфортным из всего квартета. ХС70 плывет по дороге, словно дирижабль, — мягко и бесшумно.

    Subaru Outback (full-time AWD) versus Volvo XC70 (automatic part-time AWD) by a Swedish journalist we nicknamed "Mats Headroom".

    тест вольво хс70 и субару аутбек

    тест вольво хс70 и субару аутбек

    Но включить систему простым нажатием кнопки не вышло — потребовался перезапуск двигателя. Цена 48 р. Добавить фотографии Добавить фото. Чего, наверное, не скажешь о пассажирах.

    тест вольво хс70 и субару аутбек

    тест вольво хс70 и субару аутбек

    тест вольво хс70 и субару аутбек

    тест вольво хс70 и субару аутбек

    тест вольво хс70 и субару аутбек

    ≫ Сравни Subaru Outback i () vs Volvo XC70 () из категории внедорожники

    Несмотря на то, что XC70 разрабатывался шесть лет назад, его дизайн до сих пор не потерял актуальность. Во всяком случае, назвать его старомодным я не берусь, даже на фоне более свежего Outback. Есть тут нечто такое, что заставляет проникнуться к нему уважением. Основательность, с которой он проработан.

    Он, словно палица викинга, массивен, прочен, прост и в связи с этим функционален. Его не назовешь простачком. Стильным, стремительным силуэтом Subaru больше походит на изящный меч катану: Именно поэтому Outback выглядит значительно интереснее XC По мне, так он просто неотразим. Не могу сказать, что в XC70 он мне сильно импонирует.

    тест вольво хс70 и субару аутбек

    Я приверженец более современных стилей. А здесь правит консерватизм. Этакий стиль салона самолета бизнес-класса. Снял обувь, надел предоставленные авиакомпанией тапочки, поиграл регулировками сиденья, пристегнулся, запил осетринку бокальчиком хорошего винца, посмотрел на DVD киношку, а потом забылся до посадки в блаженстве.

    В общем, ничего сверхъестественного, но, что лукавить, удобно и приятно. Такова же концепция и водительского места. Вроде, всего много, как в кабине пилота, но потом понимаешь, что лишнего нет. К тому же все на своем месте и не вызывает и толики растерянности. Я без труда находил все клавиши, которые мне были необходимы в процессе управления автомобилем. Особенно понравилось, как устроено управление климатической установкой. Кнопки в виде фигурки человечка, несомненно, находка тех, кто занимался проработкой эргономики центральной консоли.

    тест вольво хс70 и субару аутбек

    Приятно и то, что в машине уже стоит действительно хорошая аудиосистема. Не ожидал, что мне, человеку по долгу службы искушенному в этом вопросе, она понравится. Все штатное, что раньше приходилось слышать в других автомобилях, заслуживало максимум троечки. А здесь твердая четверка. Что же касается объема внутреннего пространства, то, по моим ощущениям, здесь немного тесно. Особенно это касается водительского места.

    Машина как будто не маленькая, но уж слишком давит на психику центральная консоль. Она словно огромный бабушкин комод. С одной стороны, вместителен и удобен, а с другой, занимает столько места, что лишь за это его ненавидишь. Салон Outback тоже сверхмодным не назовешь, но, на мой взгляд, его стилистическое решение более утонченно, и в связи с этим он не такой тесный.

    Во всяком случае, претензий не вызывает. За рулем я помещаюсь совершенно свободно. К тому же все ориентировано на водителя. Нет, пассажирам здесь тоже удобно, вольготно. И все же, как мне кажется, в первую очередь интерьер создавался для водителя. Он здесь главный, а значит, все, что есть в машине, должно первым делом нравиться ему. И мне такая концепция по душе. Не устраивает только цветовое решение. Именно поэтому в свое время я достаточно серьезно пересмотрел его гамму, а заодно и материалы другие подобрал.

    тест вольво хс70 и субару аутбек

    В общем, перешил салон на свой вкус. А заодно и шумоизоляцию улучшил. Мне она показалась недостаточной. Кстати, в XC70 с ней похоже проблем нет.

    Свое расположение к водителю Outback выказывает и во время движения. По ощущениям, он более собран на скорости, чем Volvo. И хотя быстрая езда на XC70 тоже не напрягает, все же больше удовольствия мне доставляет Outback. Чего, наверное, не скажешь о пассажирах. Ведь японец несколько жестче шведа, и с этим уже ничего не поделаешь. Компромисса между управляемостью и комфортом добиться очень сложно: Либо можно было еще пойти по пути Volvo, то есть сделать жесткость подвески управляемой.

    Volvo V90 Cross Сountry vs Subaru Outback. Выбор есть



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲