Устройство крана авс прицепа volvo

Содержание статьи:

Фото

Клапаны прицепов WABCO - Автозапчасти и автоХитрости

Видео

Похожие статьи

Кран управления тормозами прицепа TRUCK F12 Б/у Состояние: Отличное Производитель: Volvo Комментарий: БЕЗ ШИЛЬДЫ BOSCH Подробнее руб. RUB. Кран управления тормозами прицепа TRUCK F12 Б/у Состояние: Отличное Производитель: Volvo Комментарий: BOSCH VOLVO Подробнее   Б/у Состояние: Отличное Производитель: Volvo Комментарий: НЕ ОРИГИНАЛ VOLVO Подробнее руб. RUB. Кран управления тормозами прицепа TRUCK F12 Б/у Состояние: Отличное Производитель: MAN,Volvo,Mercedes Benz,Scania,Iveco Комментарий: BOSCH Подробнее руб. RUB.

Устройства, агрегаты и ремкомплекты пневматических и пнемогидравлических систем тягачей и прицепов.  Пневматические системы и ремкомплекты. Электронный блок ABS прицепа VCS2. Штуцер М22х1,5 угловой. Разгрузочный клапан 8,5BAR. Датчик угловой ABS mm к-т втулка+смазка. Рмк ножного тормозного крана. Воздухораспределитель 10bar. Рмк клапана. Клапан ограничения давления. Рмк тормозного крана. Рмк ножного тормозного крана. Рмк расределителя тормозных сил.

ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

VOLVO. B12B_B12M. B10 EDC.  При использовании тормозного крана прицепа вместе с автоматическим регулятором тормозных сил или с регулятором тормозных сил с ручной регулировкой без функции растормаживания клапан растормаживания прицепа 0 обеспечивает возможность перемещения прицепа в отцепленном состоянии. Для этого поршень (l) с помощью кнопки (m) вручную передвигается вверх до упора. Таким образом запирается проход от вывода 11 к выводу 1 тормозного крана прицепа и устанавливается связь между выводами 12 и 1 тормозного крана прицепа.  Тормозной кран прицепа с возможностью установки опережения. 0. Назначение.

Если автомобиль загружен, то это рас стояние уменьшается и рычаг j пере мещается из положения отсутствия за грузки в положение полной загрузки. Поэтому целесообразно остановиться на конструктивных особенностях данной системы более подробно. Кроме автоматического регулятора тормозных усилий через магистраль управления приводится в действие клапан нулевой-полной нагрузки в тормозном кране грузовика. В этой зоне происходит повышение коэффициента сцепления при повышении проскальзывания.

Пневматические системы и ремкомплекты

Большинство современных грузовых автомобилей, прицепов к ним и автобусов оснащено пневматической тормозной системой, работа которой связана со взаимодействием большого количества управляющих и исполнительных элементов. Проведение проверки технического состояния и инструментального контроля указанной системы требует от диагностов хорошего понимания общих принципов ее построения и функционирования.

Поэтому целесообразно остановиться на конструктивных особенностях данной системы более подробно. Пневматическая тормозная система — это тормозная система, привод которой осуществляется посредством использования энергии сжатого воздуха. При этом под тормозным приводом подразумевается совокупность элементов, находящихся между органом управления и тормозом и обеспечивающих их функциональную взаимосвязь. В тех случаях, когда торможение осуществляется целиком или частично с помощью источника энергии, не зависящего от водителя, содержащийся в устройстве запас энергии также считается частью привода.

При этом управляющие и питающие магистрали, соединяющие буксирующие транспортные средства и прицепы, не рассматриваются в качестве частей привода. Привод управления — это совокупность элементов привода, которые управляют функционированием тормозов, включая функцию управления необходимым запасом энергии.

Энергетический привод — совокупность элементов, которые обеспечивают подачу на тормоза энергии, необходимой для их функционирования, включая запас энергии, используемой для работы тормозных механизмов.

Тормоз — это устройство, в котором возникают силы, противодействующие движению транспортного средства. Тормоз может быть фрикционным когда эти силы возникают в результате трения двух движущихся относительно друг друга частей транспортного средства , электрическим когда эти силы возникают в результате электромагнитного взаимодействия двух движущихся относительно друг друга, но не соприкасающихся частей транспортного средства , гидравлическим когда силы возникают в результате действия жидкости, находящейся между двумя движущимися относительно друг друга элементами транспортного средства , моторным когда эти силы возникают в результате искусственного увеличения тормозящего действия двигателя, передаваемого на колеса.

Схема простейшего пневмотормоза автомобиля: В пневматических тормозных системах приводом управления являются элементы пневмопривода, с помощью которых подаются сигналы на автоматическое или регулируемое срабатывание элементов энергетического привода.

На управляющих элементах пневмопривода тормозных кранах, клапанах, регуляторах и т. Такое же обозначение данного сигнала имеет место на функциональных и структурных схемах. Энергетическим приводом в пневматических тормозных системах являются элементы, с помощью которых осуществляется питание сжатым воздухом элементов привода управления или исполнительных элементов энергетического привода тормозных камер, энергоаккумуляторов, пневмоцилиндров и т.

Науправляющих элементах пневмопривода вход питающей магистрали всегда обозначается цифрой 1. Следует отметить, что в ряде случаев управляющий сигнал может одновременно выполнять функции питающего. В этом случае на элементах и схемах пневмопривода вход такого сигнала все равно обозначается цифрой 1.

Любой выходной пневматический сигнал или воздействие обозначается на элементах управления или схемах цифрой 2. В случае, когда какие-либо элементы управления имеют несколько входов или выходов, относящихся к различным контурам тормозной системы, они маркируются цифрами в порядке возрастания , следующими после обозначения, указанного выше например, 11, 12, 21, 22 и т.

Модулятор ebs прицепа.