Вольво s40 подвеска




вольво s40 подвеска

Содержание статьи:
  • Фото
  • Как выбрать Volvo S40 I с пробегом - Колеса.ру
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Volvo S40 II — самостоятельный ремонт. Всем привет! Вот наконец-то дошли руки и до задней подвески, не сказать что она была сильно разбита, напротив, вскрытие показало что большинство элементов находится в хорошем состоянии (по идее к замене только отбойники и стойки стабилизатора, все остальное живое) но, при температуре от и ниже.

    Отзыв владельца Volvo S40 II — визит на сервис. Перебрали переднюю подвеску: Шаровая опора TRW JBJ (конус 21мм) 2шт. -Сайлентблок (большой) LEMFORDER 01 2шт. -Сайлентблок (маленький) LEMFORDER 2шт. -Втулки переднего стабилизатора LEMFORDER 01 2шт.  Перебрали переднюю подвеску: Шаровая опора TRW JBJ (конус 21мм) 2шт. -Сайлентблок (большой) LEMFORDER 01 2шт. -Сайлентблок (маленький) LEMFORDER 2шт.

    Отзыв владельца Volvo S40 II — самостоятельный ремонт. Что-то постукивает в подвеске Неинтересный рассказ от первого лица в одной части с иллюстрациями. Спереди Запчасти перед: Шаровые опоры TRW JBJ Сайлентблоки: Точка опоры , передний Точка опоры , задний Установочный комплект амортизатора подвески переднего SKF VKDR

    вольво s40 подвеска

    вольво s40 подвеска

    В запущенных случаях подгнивает и усилитель порога, что сильно увеличивает цену ремонта, но у большинства машин достаточно заменить наружную часть и зачистить-заантикорить нутро с проверкой работы стоков кузова. Ради прикола даже взвесил: А вот поломки трапеции дворников лобового стекла — это уже дорого. Объявления о продаже автомобильных запчастей Volvo S

    вольво s40 подвеска

    вольво s40 подвеска

    вольво s40 подвеска

    вольво s40 подвеска

    вольво s40 подвеска

    Volvo S40 | Задняя подвеска | Вольво С40

    Вход в личный кабинет. Передняя подвеска является подвеской типа Макферсон , это означает, что колеса подвешены независимо друг от друга. Подвеска на каждой стороне состоит из пружинной стойки 12 , рычага управления 10 и шпинделя колеса 7. Стабилизатор поперечной устойчивости 4 закреплен в подрамнике 8 с помощью двух зажимов 3 , а также в пружинной стойке Существует несколько модификаций стабилизатора поперечной устойчивости. Верхний конец пружинной стойки крепится к надколесной дуге при помощи верхнего подшипника и верхнего крепления 1.

    Нижний конец пружинной стойки 12 крепится к шпинделю колеса 7. Пружинная стойка состоит из трубы, в нижнюю часть которой впрессован шпиндель колеса, который также прикреплен к ней болтами. Шпиндель колеса крепится к рычагу управления при помощи шарового шарнира Шаровой шарнир закреплен в нижней части шпинделя колеса.

    вольво s40 подвеска

    Нижнее гнездо пружины 6 приварено к верхней части трубы. Амортизатор встроен в пружинную стойку. Амортизатор находится в трубе, и его верхний конец удерживается с помощью винта, а нижний конец находится в гнезде в нижней части трубы.

    Поршневой шток амортизатора направляется верхним подшипником 1. Верхний подшипник закреплен в верхней опоре. Этот подшипник представляет собой подшипник, запрессованный в пластинчатую втулку, на которую методом вулканизации нанесена резина. Верхний подшипник опирается на пружину через верхнее гнездо пружины 1. На нижней стороне гнезда пружины находится буфер и защитный рукав поршня амортизатора. Рычаг управления 10 крепится на подрамнике 8 при помощи передней втулки 9 и задней втулки 2.

    вольво s40 подвеска

    Подрамник 8 состоит из двух сварных пластин и нескольких пластин меньшего размера. Задняя втулка 2 прикреплена болтами к подрамнику. Существуют два различных установочных параметра для амортизатора, пружины и стабилизатора поперечной устойчивости: Шарнир приводного вала закреплен с помощью стопорного болта. Верхний рычаг управления 5 литой. Поперечная рулевая тяга 6 изготовляется методом штамповки, как отдельная стальная деталь.

    Нижний рычаг управления 1 изготовлен из стали методом штамповки. Он установлен между боковым звеном 7 и подрамником 2. Стабилизатор поперечной устойчивости 3 установлен на нижнем рычаге управления. Существуют две различных модификации крепления. Существует несколько модификаций стабилизатора поперечной устойчивости 3. Подрамник 2 сделан из металла. Датчики колес 4 расположены на подшипниках задних колес.

    Они измеряют скорость автомобиля, используя магнитные диски. Стабильность, качество и надежность являются критериями нашей работы. Вход в личный кабинет Запомнить меня Регистрация Забыли пароль? Верхний подшипник, верхняя опора и гнездо пружины Задняя втулка Зажим Стабилизатор поперечной устойчивости Пружина Нижнее гнездо Шпиндель колеса Подрамника Передняя втулка Рычаг управления Шаровой шарнир Пружинная стойка.

    вольво s40 подвеска

    Пружинная стойка Верхний конец пружинной стойки крепится к надколесной дуге при помощи верхнего подшипника и верхнего крепления 1. Амортизатор Амортизатор встроен в пружинную стойку. Рычаг управления Рычаг управления 10 крепится на подрамнике 8 при помощи передней втулки 9 и задней втулки 2. Подрамника Подрамник 8 состоит из двух сварных пластин и нескольких пластин меньшего размера. Установочные параметры Существуют два различных установочных параметра для амортизатора, пружины и стабилизатора поперечной устойчивости: Полуось Шарнир приводного вала закреплен с помощью стопорного болта.

    Нижний рычаг управления Подрамника Стабилизатор поперечной устойчивости Датчик колеса Верхний рычаг подвески Поперечная рулевая тяга Боковое звено. Верхний рычаг подвески Верхний рычаг управления 5 литой.

    Пневмо-подвеска за 30 мин.!,😀Установка пневмобалонов на VOLVO s40



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲