Отзывы владельцев ситроен плриель




Содержание статьи:
  • Фото
  • те кто рулит Citroen C3 Pluriel | VK
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы владельцев Citroen C3 Pluriel Citroen C3 Pluriel 3 дв. кабриолет – Отзыв Citroen C3 Pluriel 16V ( г.) 11 октября → пробег км. Необычно и практично. Pluriel мы с супругой купили весной м года, когда Россия иначе как "островок спокойствия в океане кризиса" себя не позиционировала. Знали бы, что начнется осенью-зимой, наверное, взяли бы что-нибудь попроще/подешевле, но история сослагательного наклонения не знает. Когда выбирали автомобиль, хотели купить что-нибудь небанальное. Появись чуть раньше на отечественном рынке новый FIAT , взяли бы е.

    новые отзывы C3 Pluriel Всего 3 отзывов. Citroen C3 Pluriel АКП полная, км. Проехал км.Машинка стильная,очень необычная.На дороге довольно резвая,даже при максимальной загрузке в гору влетала как пушинка! Первое время наблюдал открытые рты прохожих и любопытные взг + / читать дальше. Citroen C3 Pluriel АКП, км. елена Киев На своей апельсинке езжу 7 лет, очень довольна тк машина необычная, яркая, никаких проблем с ней за все время глобальных не возникало.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Отзывы владельцев Citroen C3 Pluriel Citroen C3 Pluriel 3 дв. кабриолет – Отзыв Citroen C3 Pluriel 16V ( г.) 17 апреля → пробег км. Часть 2. Продолжение банкета.  Совет автора покупателям Citroen C3 Pluriel 16V г. На вторичном рынке, IMHO, весьма выгодная покупка, если вы понимаете, что покупаете. Достоинства.

    Вибрирует зеркало на лобовом стекле, на неровностях и плохом асфальте а много у нас других дорог? По трассе идёт на круиз-контроле тоже нормально. Расход топлива несколько выше заявленного. Пару раз машина зависала и нужно было перегружать компьютер в сильную жару , это собственно были все неурядицы с ней. Такое было, пару раз чуть не въехали, поэтому потом были осторожнее.

    Citroen C3 Pluriel | DRIVE2

    RU - отзывы владельцев об автомобилях Пользовательское соглашение. Салон — просторный для двоих. Широкий — плечами не бились, пассажиру можно было полулежать с полностью вытянутыми ногами, а водителю рулить прямыми руками.

    Правая рука пассажира лежит свободно на удобном подлокотнике. Сзади за нами кого-то посадить можно было бы только в ущерб впередисидящим.

    Отделка салона более прикольная, чем солидная. Серенький пластик, видимо исходя из варианта езды без крыши, слабого внешнего вида. Но всё удобно, доступно и понятно.

    Неудобны показались лишь подголовники - жесткие и далеко стоящие, а также управление стеклоподъемом — оно вынесено рядом с КПП и к ним приходилось тянуться. Дорожные карты и чипсы хорошо вошли в боковые карманы. Охлаждаемый возухом кондишена бардачок вместил 6 упаковок с соком по 0,33 л.

    Каждый день были поездки на км. Усталости конечностей или спины не наблюдалось. Водительское хорошо регулируется вверх-вниз от минивэновской посадки до положения руль вертикально-задница на полу. Вначале эти кругленькие штучки вызвали удивление. Когда разобрались и выяснилось, что дуть они могут куда ты хочешь — восторг. Обзор — на магистралях — прекрасный. На горных дорогах и в городе широчайшие стойки крыши заставляют прижимать нос водителя к рулю, чтобы не въехать в кого-нибудь.

    Стойки заслоняют обзор так, что за ними легко прячется автомобиль. Такое было, пару раз чуть не въехали, поэтому потом были осторожнее. Багажник открывается двумя частями — окошко вверх и полкой вниз. Очень удобно для погрузки- выгрузки. Багажник небольшой, но туда влез весь наш багаж — две немалые сумки. Полностью снять ее не решились, поскольку съем предполагает уборку горизонтальных-задних стоек куда-то, а набитый сумками багажник это сделать не позволил.

    Ограничились лишь моторизованной уборкой тканевого потолка и опусканием всех стекол — на побережье Атлантики было классно. Крыша сдвигалась назад полностью, до багажника, а управление крышей аналогично электролюку и расположено рядом с зеркалом. А также полностью уходили вниз боковые стекла. В итоге оставались лишь две дуги. Турбодизель 1,4 70 л. Прекрасно, однако, разгоняет машину на городских скоростях и позволяет ехать активно. Более разогнать не удалость. Две трети пути — по серпантинам в горах и в городах.

    Руль, обшитый кожей, жесткий и с фигурными впадинами под руку — очень удобный. Управление музыкой на переключетеле дворников — удобная штука. Переключение передач - иногда вместо третьей входила пятая и наоборот. Щиток приборов, который показался очень скромным — на деле вполне достаточный. Классная подсветка разными тонами. Огромная цифра — скорость, её ни с чем не спутаешь. Маневренность неплохая за счет небольшой длины.

    Парковаться на небольшой машине дома ездим на А6 и Вектре — кайф. Радиус разворота вызвал удивление. Мог бы быть и меньше. На испанских дорогах разворачиваться приходилось в три приема. За км при общем пробеге в конце км ничего не сломалось, нигде не потекло.

    Citroen C4: Какие основные проблемы и стоит ли покупать



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲