Тест драйв citroen c4 cactus




тест драйв citroen c4 cactus

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ваша идеальная первая машина: тест-драйв Citroen C4 Cactus – SIBER-CARS.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Тест-драйв Citroen C4 Cactus. evgenredka был 1 неделю назад. Как же хорошо, когда желания совпадают с возможностями. Что-то подобное произошло в прошлые выходные – мне, наконец-то, удалось взять на тест-драйв Citroen C4 Cactus. Модель довольно интересная, хоть и уже не является горячей новинкой. Лично для меня основным, во время тест-драйва, был вопрос "Кому она предназначена?". В самом начале мне захотелось понять целевую аудиторию данной машины и найти ответ на этот вопрос для себя. Полный размер.  Сзади в Кактусе все скромно. Место есть, но его не много. Карты дверей проще, чем спереди, подлокотника нет, да и эти форточки в дверях, о которых я уже писал выше.

    Тест-драйв: Citroen C4 Cactus. Забавный чудик ушел в мейнстрим. #Citroen #Citroen C4 Cactus #TG Дебютировав четыре года назад, Citroen C4 Cactus немедленно стал героем в своем классе.  Еще Cactus весит менее кг, поэтому едет очень задорно. Он не чемпион по точности управления, но на приличной дороге, особенно с напористым 1,2-литровым 3-цилиндровым турбомотором, способен доставить массу удовольствия. Конечно, есть и недостатки. Платформа, на которой сделан Сactus, проектировалась для компактного класса, поэтому сзади в нем тесновато. И умилительные в прошлом поколении элементы "утилити", вроде задних окон-форточек, теперь воспринимаются не слишком уместными.

    SIBER-CARS.RU – Видео тест-драйвы Ситроен C4 Кактус - вы можете смотреть тест драйв Citroen C4 Cactus: видео обзор Ситроен C4 Кактус, мнения экспертов об авто и детальный тест драй - Не впервые я разглядываю «Кактус» «живьем» – я прощупала почти каждый сантиметр этого автомобиля на Женевском автосалоне, а потом еще и во время короткого теста на украинской презентации. Сейчас хожу кругами вокруг машины, все еще не понимая, как серийный автомобиль может вот так выглядеть. Ну очень же похоже на концепт. Не привыкла. Но привыкну.

    тест драйв citroen c4 cactus

    тест драйв citroen c4 cactus

    Очень понравилась комбинированная обивка сидений. Кактус хорош и для города и для трассы. Мультимедиа здесь очень схожа с аналогичной в С4 и Пежо , о которых я уже писал в блоге. Максимально приближенный к серийному варианту концепт выставили на суд общественности спустя шесть лет - на Франкфуртском автосалоне года. Внешность Обойдя машину вокруг осознаешь, что она не такая уж и маленькая!

    тест драйв citroen c4 cactus

    тест драйв citroen c4 cactus

    тест драйв citroen c4 cactus

    тест драйв citroen c4 cactus

    тест драйв citroen c4 cactus

    Полный обзор Citroen C4 Cactus | текст + фото + видео | SIBER-CARS.RU

    Как же хорошо, когда желания совпадают с возможностями. Что-то подобное произошло в прошлые выходные — мне, наконец-то, удалось взять на тест-драйв Citroen C4 Cactus. Модель довольно интересная, хоть и уже не является горячей новинкой. Лично для меня основным, во время тест-драйва, был вопрос "Кому она предназначена? В самом начале мне захотелось понять целевую аудиторию данной машины и найти ответ на этот вопрос для себя.

    Экстерьер машины выполнен строго и достаточно сдержанно, хотя, он не лишен своеобразных французских изюминок. Как, например, Airbump вот эти огромные молдинги на дверях заполненные воздухом — запатентованное маркой Citroen решение, позволяющее защитить автомобиль от последствий неаккуратной парковки.

    тест драйв citroen c4 cactus

    В тоже время, молдинги призваны подчеркнуть индивидуальность, ведь Airbump предлагается в различных цветах. Еще одно, на мой взгляд, довольно нестандартное решение во внешнем оформлении авто — это задние стекла. Они не опускаются, открывать стекла сзади можно только как форточку.

    Такая схема открытия обеспечит более безшумное проветривание салона на трассе и не позволит случайно открыть окна детям либо перевозимым домашним животным. Хотя, мне кажется, не позволит она это сделать и вполне обычным пассажирам. Понять с первого раза как это открывается довольно не легко. Но не суть, давайте перейдем в салон…. Дизайн салона намного более оригинальный, чем внешнее оформление автомобиля. Французский шарм чувствуется уже с момента открытия водительской двери.

    тест драйв citroen c4 cactus

    Особенно отличаются дверные карты, которые явно обошлись производителя недешево, а также внутренняя ручка открытия двери. Оригинальное и в тоже время удобное решение. Но, все-таки, бюджетность машины сказывается, пластик довольно жесткий, хоть и не скрипучий, что уже хорошо. Управление ручником и РКПП достойны, пожалуй, отдельного абзаца. Ручник здесь механический и имеет необычную форму. Сначала его можно принять за ручку от коробки передач.

    Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

    Потом, разобравшись, Вы начинаете искать именно ручку КПП, но найти ее не удастся. Управление РКПП осуществляется кнопками. Довольно необычное, но вполне удобное решение, но почему бы не сделать ручник тоже электронным и не поставить рядом кнопку для управления? Вероятнее всего, дело в экономии. Мультимедиа здесь очень схожа с аналогичной в С4 и Пежо , о которых я уже писал в блоге.

    А вот новая, полностью электронная, панель приборов у Cactus своя, оригинальная. Она хорошо читается, но все-таки одна существенная претензия к ней есть.

    тест драйв citroen c4 cactus

    С какой целью это сделано, понять довольно трудно, да и списать на желание сэкономить тоже нельзя, дисплей то электронный и стоит недешево. Сзади в Кактусе все скромно. Место есть, но его не много. Карты дверей проще, чем спереди, подлокотника нет, да и эти форточки в дверях, о которых я уже писал выше. Точно не самый подходящий вариант, если рассматривать эту машину в качестве такси.

    Но для молодых семей, на заднем сидении которых будет ездить ребенок в детском кресле, машина подойдет оптимально. Ну и наконец о ходовых качествах. В ходу автомобиль приятен, понравилась понятная управляемость и устойчивость на дороге. Подвеску нельзя назвать ни мягкой, ни жесткой, она в Cactus собранная, хорошо отрабатывает на неровностях, но хотелось бы, чтобы спереди подвеска работала тише.

    Citroën C4 Cactus - Test - Matias Antico - TN Autos



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲